首页 > 本站资讯 >新闻内容

互联网可以使传统企业不再固步自封,打开更广阔的的平台!

2021年06月03日 10:05

中国经济正在进入新常态,经济发展速度的放缓,也开启了我国经济结构的转型。根据世界各国经济发展的一般规律,可以推断出,创新和转型升级将成为我国新常态阶段经济发展的主旋律。


传统产业是相对于信息产业、新材料产业等新兴工业而言的主要指劳动力密集型的、以制造加工为主的行业。从现阶段发展现状来看,传统产业仍占主导地位,但与高新技术产业相比,传统产业使用的是大众化或相对落后的技术产品,其科技含量和附加值较低,所以面对知识经济的发展和高新技术产业的崛起,传统产业正面临着经济新常态下严峻的挑战,原有的比较优势也将日渐丧失。同时传统产业已经意识到不转型升级是没有出路的,着手开始转型升级之路,已经开始寻求技术和产品上的更新,迈向互联网+的行列。


所以,新经济常态下传统企业该如何转型与升级?变成了传统企业发展亟待解决的问题。接轨互联网已经成为了传统企业的首要考虑。

2020年,是世界互联网诞生51周年。没有哪样科技发明能如此深刻地改变人们的生活,汽车缩短了距离,电话改善了沟通,但都没有像互联网这样,潜移默化地渗透到生活的方方面面。这也是中国全面接入互联网26周年。随着信息化建设的深入推进,中国互联网由弱渐强、从小到大,创造了令世界惊叹的发展变化。


互联网的重要特质就是开放。传统行业往往欠缺开放的特质,如同机器般封闭操作,然后完成产品输出,企业和消费者在这样的情况中是鲜有互动的。但互联网恰恰相反,互联网给予了企业更多的开放性,不再封闭,没有边界,可以无限延伸。这种开放使得外部的资源、诉求、思维、能够顺利进入企业,进行融合再造。

互联网可以使传统企业不再固步自封,而是为其打开一个更广阔的的平台。那么对于没有互联网发展经验的传统企业来说,如何打开互联网格局是一个问题。其实初期目标不必设置的太过宏大,从基础的目标循序渐进,从而实现自身转型和升级也是一种稳健的方式。所以说,选一家技术成熟,建设完备的互联网平台合作,可以达到事半功倍的效果。


租客网就是一家以互联网+为主导、以提供多元化租赁生活方式为宗旨,以房屋租赁业务为切入口,以数据驱动的价值链生活服务平台。传统企业可以通过加盟租客网重塑生意模式,助力业绩飙升。还可以从租客网平台上获得免费流量支持,实现合作共赢。


租客网作为纯平台,大共享,不设立直营模式,不与平台商家抢业务,并充当管道作用,持续为平台商家导流。

租客网拥有金融从业经验丰富的金融团队整体运作。同时拥有10年以上互联网开发经验的技术团队支持,能够进行多个系统开发,多平台开发。更拥有专注互联网品牌运营推广,与多媒体平台深度合作的运营团队,为合作企业提供全平台技术支持。

拥抱互联网是必然的趋势,传统企业加盟租客网,打开更广阔互联网平台,启动新经济常态的转型与升级。




相关推荐

租客网全民合伙人:承认自己缺钱,并为之努力,困难吗?

“你的死工资,正在拖垮你”不知戳中多少人心中的隐忧和隐痛。“想给爸妈买个按摩椅,奈何囊中羞涩,最后只能用泡脚盆代替”;“想来一场自驾游,却硬是不舍得从存款里拿出经费,毕竟要攒好久”;“想给自己换个包包,奈何价格太高,也只能是看看”……很多人不知道的是,限制你想象的不是“穷”,而是“死工资”对于每个人而言,比起遇见生活的不如意,缺钱更令人难过。但同缺钱相比,一味靠着死工资度日,不敢走出舒适区,更令人悲伤。承认吧,你的工资收入走不向财务自由。我们这一代人,大多数人毕业后都找到了稳定的工作,兢兢业业,拿着固定的薪水,但却越来越焦虑。为什么?因为这个时代根本没有所谓的铁饭碗,你以为的岁月静好,其实已经是大江奔流,不要说以后人到中年以后上有老下有小,每个月还得交房贷车贷,搞副业已经是成年人该有的觉悟了。如果说上一代人见面互问的是“最近在哪儿发财”,那么我们现在互相关切的则是“最近在做什么副业?”不想靠死工资过一辈子,想做点副业,多一份收入,可不知道做什么好?市场上的各种创业投资琳琅满目,怕投入成本太多,最后得不偿失。所以,迟迟没有下定决心?身为租客,面对不断涨价的房租,你还在坐等涨工资吗?与其等待不如主动出击!找到一份零投入、必有回报的副业!这样的副业怎么可能存在?当然有可能!不是靠“躺着赚钱”博流量,不是靠“年入千万”赚噱头,而是靠努力赚钱!租客网合伙人模式实现给租客副业、靠努力挣钱。加入租客网合伙人,不需要交付任何押金,只需帮助平台推广房源赚佣金,推广房源一旦成交,就可以领取丰厚奖励!如果担心自己推广能力不够,可进行二级传播、三级传播等。租客网合伙人带给你的远不止这些。你知道如何运用“经济学+乘数理论+大数据+移动互联网+”的思维创业和赚钱吗?租客网“全民合伙人”就完美实现了这套创新的创业模式。租客网是一家以互联网+为主导、以提供多元化共享生活方式为宗旨,以租赁托管业务为主营的大型综合性平台。“全民合伙人”是租客网创新推出的全民赚钱新模式,通过房源分享的方式,促进房屋租赁交易,获得相应的佣金。作为一种全新的共享经济模式,“全民合伙人”拥有许多便利和优势。

2021年01月12日 10:24

企业对互联网常见九大误区

互联网时代,网络打破了时间和空间的限制,造就了太多奇迹。互联网的传播形式较传统传播方式具有无可匹敌的优势:高效率的信息传播加速了信息的流通,扩大了传播的范围;高精准度的定位使信息能精准的传递到用户;移动终端的普及使互联网信息不受时空限制,随时随地保持信息输出,互联网平台可以实时便捷的为用户展现丰富生动的内容,并紧密与用户的互动联系。这也使得许多传统企业跃跃欲试,想进军互联网开疆拓土、一展宏图。大家新奇的想法需要实现,迫切的需求亟待满足,我们作为专业的互联网平台技术开发公司,每天接触大量客户,从过往经验中整理了客户的九大误区:误区一、互联网这么难,我没必要进入互联网行业互联网是绝对的趋势,许多产业为谋发展都展开了互联网攻势。没有互联网的助力,许多产业都会在互联网时代的竞争中落伍直至淹没,没有自己独立的官网也很难在同行中异军突起,独树一帜。连轻微如柳絮都知道“好风凭借力,送我上青云”,想要在这个风起云涌的时代中立足,就要凭借互联网这一阵“风”。误区二、互联网是万能的诚然,互联网具有强大的功能,范围之广,功能之多,吸引了许多人,但是它也并非万能的。如若不然,现在人人都会使用网络,人人都在互联网冲浪,怎么不是每一个人都成功了呢?互联网的只是个工具,它的效用取决于使用的人,当然,怎么打磨这把工具也是一门十足的功课。工欲善其事,必先利其器。只有使用得当这把工具,互联网才能为你所用。误区三、互联网只要投钱就有回报资本家无处不在,如“过江之鲫,数不胜数”。互联网是个联通未来,创造奇迹的行业,引无数资本竞折腰。然古今中外,古往今来,欲成大事者弥繁,终克成功者盖寡。资本不是万能的,互联网不是马到功成的。你所看到的BAT(百度,阿里巴巴,腾讯)这些都是行业巨头,他们的成功不可置否。那么,你知道他们成功的原因吗。百度能捱过那么多负面风波,坚守那么多年的互联网大佬地位,因为它创造了最成功的搜索引擎服务。我国互联网发展早期网站鱼龙混杂,人们无法迅捷精准的从网络上获取自己想要的信息。远在美国硅谷的李彦宏带着搜索引擎专利,毅然回国成立了百度搜索,用高新技术填补了互联网这一空白,奠定了百度的地位。阿里巴巴独特的B2B模式不仅为阿里带了丰厚的盈利,为消费者提供了便捷的服务,最重要的,是在这种模式下,构建起了与消费者无形的信任关系,从而推动了阿里更多产业的发展。腾讯的发家想必跟每一位网友都息息相关,他的社交软件QQ、微信至今都是我们在生活中赖以联通的工具,社交软件不仅满足了我们联系和交际的需求,更侵入了我们的生活,甚至,创造了一种习惯,一种情怀。巨大的用户基数成为腾讯拓展业务的底气。误区四、当今的互联网,我只要做巨头们没有做过的细分领域就能成功!在这个互联网被巨头们瓜分的差不多的格局下,人们很难在主流领域虎口夺食,于是有人想从巨头们没有做过的细分领域突破。如果您的商业模式,团队都很好,您可以进入一个不错的细分领域,这些在初期都是非常正确的。但是互联网的开发性也导致了一个不公平的劣根性,只要您从事互联网行业,就无法避免被复制的可能。您的产品会模仿,您的商业模式会被抄袭。至于“某某大平台可以快速开发产品”这种广告语对于没有资本加持的小团队来说,是不切实际的。以腾讯为例,它依托自己的社交网络,大肆地向别的行业渗透,别人一开拓什么新领域,他就紧随其后,有样学样。说它模仿也好,抄袭也罢,拥有强大资本和用户背景的它总能事半功倍,更快地占领市场,更容易获得成功。这就是普通互联网商涉入细分领域的困境。误区五、我只要做个APP和网站就能在互联网获利首先,这个想法实在没有理据依托,在这个四郊多垒,竞争残酷的互联网行业,多少公司乘兴而来败兴而归,又有多少人才自信满满却又无功而返?要想在互联网行业分一杯羹,并没有那么简单。按传统产业比喻来说,做了APP和网站等这些程序,相当于把想法付诸行动,初步建设了工厂,安装好了生产线,前期准备完成了。而对于市场来说,工厂并不重要,重要的是工厂生产出来的产品品质如何。而决定产品质量的关键,正是工厂生产线的运作水准。这条“生产线”就是互联网平台的运营手段。精致的包装最多让用户流连三秒,只有吸引客户,留存客户,能创造价值的平台才是真正的好平台。误区六、选个模板就万事大吉了首先,不可否认,对于展示型的企业网站而言,如果公司规模不大,预算不多,那么这类网站,我们建议企业选用模板,但是,稍微有点实力的企业,我们都不建议企业选模板。虽然说一千个人就有一千个哈姆雷特,但是指望互联网上的受众像读话剧一样浏览你的网站是万不可能的,脱颖而出才是关键。误区七、所有项目我亲力亲为,肯定成功亲力亲为是好,但人的精力都是有限的,人的擅长区域也是有限的。术业有专攻,专人做专事才能把效率发挥到极致。所以选好合作伙伴也是成就互联网机遇的关键。误区八、互联网没啥技术含量,遍地都是小团队,找个便宜的就好对于不动技术的传统行业,这是非常普遍的误区。首先互联网产业一定是高技术含量的。举个例子,百度创建搜索引擎的成功可不是单单基于李彦宏发现的市场空白,而是核心技术。李彦宏带回的搜索引擎专利,让中国成为继美国、俄罗斯、和韩国之后,全球仅有的4个拥有搜索引擎核心技术的国家之一。至于小团队,低成本,我们并非全盘否决它的价值,但可以肯定的是,它创造的价值一定是有限的。市场本身就具有调控性,价值决定价格。正是因为一个小团队创造的价值有限,它才报价低廉。所以不要寄期望于便宜的东西,性价比才是你应该关注的重点。误区九、我不懂互联网,就不能进入互联网不懂互联网的人就不能进入互联网行业了吗?答案是否定的。互联网的开放性,决定了合作的重要性。如果您精于传统行业的某一个产业,又找到了一个有实力的互联网产品开发企业合作,行业领先的水准加上互联网专业团队的助力,那么您就如虎添翼,可以在互联网时代下乘风破浪,再攀高峰。总而言之,君子见机,达人知命。在互联网时代下,聪明睿智,远见卓识的人都知道要拥抱互联网,但同时,也要改变固有思维,保持高度的敏锐和创新进取的精神,才能在瞬息万变的市场中立于不败之地。如果你也有进入互联网行业的想法,又想更好的在竞争中脱颖而出。选择一个优越的合作团队可以事半功倍。广东优联互通科技有限公司作为中国领先的互联网+一站式服务平台,已经成为了众多客户涉入互联网行业优先选择的合作伙伴。

2020年08月19日 11:17

无人机第一股不做消费级无人机了

头顶“无人机第一股”光环,亿航却不想只做无人机。在年初发布的《城市空中交通系统白皮书》中,亿航将自己定义为城市空中交通企业,相比起大疆、极飞等无人机同行,亿航已经将主营业务转向载人级AAV(autonomousUAV,自动驾驶飞行器)。载人级AAV与用于航拍、能源、建筑、农业等领域的消费级、行业级无人机相比,是一个更具想象空间的赛道,亿航在上述白皮书中引用摩根士丹利发布于2018年的估算数据称,2040年全球城市交通的产业规模将达到1.5万亿美元。在这一产业中,亿航的对手也换成了波音、空客等飞机制造商,腾讯投资的飞行汽车制造商Lilium,吉利、戴姆勒等投资的德国城市空中出行公司Volocopter,谷歌创始人拉里·佩奇投资的飞行汽车公司KittyHawk,甚至是计划推出空中出租车服务的Uber。与这些竞争对手相比,亿航已经将旗下产品进行商业化并贡献公司大部分营收,但目前距离其推出首款载人级AAV亿航184发布也不过四年时间,包括飞行汽车、空中出租车、载人级AAV等概念在内的空中交通赛道仍然受到技术与监管的双重制约。作为一家需要营收、利润来回馈资本市场的上市公司,空中无人交通会是亿航最终的答案吗?营收构成三年三变2016年末,亿航走上转型之路,逐步退出消费级无人机市场,并将以销售载人级AAV为主的城市空中交通作为主营业务,不过直到2018年第四季度,亿航的城市空中交通业务才正式开始商业化,并在2019年一跃成为亿航的第一大营收来源。亿航于2019年11月首次递交IPO招股书,包括上市后披露的财报在内,亿航共披露了2017年至2019年的三年财务数据,在有限的报告期内,亿航营收构成变化巨大,几乎无法将亿航过去的经营历史作为其未来业务发展的参考依据,这也为预估其未来业务发展增加了更多不确定性。36氪制图(数据来源:亿航公告)36氪制图(数据来源:亿航公告)具体来看,亿航将旗下业务划分为城市空中交通、智慧城市管理、空中媒体、其他四部分。其他部分为亿航起家的消费级无人机及相关配件销售,在2016年末决定退出消费级无人机市场后,其他部分占亿航营收比重迅速下降,至2019年仅为0.6%,几乎可以忽略。城市空中交通、智慧城市管理、空中媒体为亿航目前的三大主营业务。但其中能为亿航稳定贡献营收的或许只有城市空中交通与空中媒体,过去三年营收遭遇过山车的智慧城市管理主要是设计及开发智慧城市管控系统及相关设施。亿航在2019年年报中提及,由于智慧城市管理业务收入可能更加集中在某些年份或特定时期,因此会受到更大的周期波动的影响。空中媒体则是无人机表演,这是一个几乎所有无人机公司都可以分一杯羹的市场,空中媒体业务在2019年同比下滑2%,亿航并没有独特的护城河。亿航仍在转型路上无论从哪个角度看,城市空中交通都是亿航转型的必然选择,这一业务包括载人级AAV销售与物流运输两部分,但其营收贡献目前主要来自于销售载人级AAV,由于尚未有国家或地区正式批准载人级AAV的商业化运营,这些销售出去的载人级AAV主要用于测试、培训或演示。即对于亿航来说,载人级AAV这一产品已经进入商业化阶段,但这一产品面向的产业仍未开启商业化,这就给亿航的载人级AAV仍否持续稳定地销售出去、从而在未来稳定贡献营收画上了一个问号。亿航在2019年年报中披露,截至2019年12月31日,亿航已累计交付64架载人级AAV(其中61架在2019年交付),并有33架载人级AAV的未完成订单。相比起销售载人级AAV,亿航城市空中交通业务的另一部分物流运输的商业化远没有那么顺利。图片来源:前瞻产业研究院根据前瞻产业研究院2018发布的《无人机行业现状与发展趋势报告》,在无人机应用场景中,航拍与物流配送需求量最高,但无人机物流配送的应用成熟度偏低,这一结论放在今天仍然成立。亿航在招股书中曾披露与永辉的无人机配送合作,该项目于2018年6月在永辉超级物种广州漫广场店启动试点,但该门店已于2019年12月关闭。就双方的无人机配送合作,36氪向永辉方面询问,对方回复称“目前暂时没有无人机餐饮配送的合作了”。此外,2019年5月,亿航也与中外运敦豪(DHL)达成战略合作,并发布全自动智能无人机物流解决方案,该合作目前同样尚未有商业化方面的进展披露。从无人机厂商到城市空中交通企业,亿航走了一条与大疆、极飞迥异的转型之路。目前来看,亿航未来理想的营收模式应该是转型为服务商,在为城市、物流企业等客户提供空中无人交通解决方案的同时,完成旗下载人级/物流AAV产品的销售,赚取服务费与产品销售两份收入。只是现在大多数空中交通方案、无人机配送方案仍处于实验、试点阶段,其中的技术(如电池带来的续航短板)、监管限制,也并非亿航努力就能解决的,亿航需要做的,或许是在城市空中交通的理想环境到来前,继续在这一行业深耕,补足技术短板,等待相关政策成熟。连续三年亏损,亿航需要长跑能力过去三年,亿航均处于年度亏损状态,净亏损率从2017年的273.2%下降至39.4%,从费用情况可以看出,研发费用占营收比重从217%下降至47%为亿航节省了大笔费用支出,研发费用也是亿航2019年唯一同比下降的费用科目。亿航在2019年年报中解释称,研发费用下降是因为已经完成了旗舰产品亿航216的初步产品开发阶段,并将重点更多地放在了产品商业化上。36氪制图(数据来源:亿航公告)36氪制图(数据来源:亿航公告)对于一家仍处于行业早期阶段的科技公司而言,亿航未来少不了费用投入尤其是研发费用投入来提升产品与市场竞争力,但过高的营业费用率也给亿航的利润带来了巨大压力。好消息是,具体到2019年第四季度,尽管60%的营业费用率相较其他科技公司仍处于超高水平,但亿航当季度实现了经调整净利润(非美国会计通用准则)290万元,同比扭亏。身处一条巨头与巨头支持的创业公司密集的长跑赛道,亿航需要更强的造血能力才能生存下去。图片来源:亿航《城市空中交通系统白皮书》根据《城市空中交通系统白皮书》所列举的亿航与波音、空客、Lilium等公司的产品对比图,在城市空中交通这一赛道,亿航产品率先实现商业化,换句话说,亿航目前能取得的载人级AAV销售成绩,基本建立在竞争对手尚未正式入场的基础上。未来的市场竞争如何,站在今天的时间节点或许还无法判断。但可以预见的是,能吸引波音、空客、腾讯、吉利、戴姆勒、谷歌创始人、Uber等各路“势力”入局,城市空中交通这一市场一旦成熟,其竞争激烈程度或许不会低于其他无人机应用市场。在消费级无人机市场遇到大疆这样堪称“Bug”的竞争对手后,亿航选择了主动退出,并转向空中无人交通这一尚未成熟的市场。如今在空中无人交通领域,亿航已经领先竞争对手将产品商业化,但这一市场未来的发展空间,很大程度上仍将取决于技术、政策的成熟度。亿航只是先上了跑道,长跑才刚刚开始。【本文为合作媒体授权投资界转载,文章版权归原作者及原出处所有。文章系作者个人观点,不代表投资界立场,转载请联系原作者及原出处获得授权。有任何疑问都请联系(editor@zero2ipo.com.cn)】

2020年04月27日 11:10